“我们要把此次活动当做是发挥党建引领保障作用、建强项目部的重要载体，当做检验党组织是否过硬、党员干部是否有担当的重要标准，更要把这项工作作为项目全年党建工作的重中之重。”3月22日，项目党总支书记、项目经理邓常义向项目全体员工发出号召。长期以来，长沙地铁7号线立足项目实际，深挖降本“之源”，开出增效“之花”，项目成本管理水平持续提升。

凝心聚力，抓好“思想引领”根本点

思想是行动的先导,理论是实践的指南。今年来，长沙地铁7号线项目党总支成立降本增效行动领导小组，层层组织部门、工区、站点学习领悟相关文件精神，结合项目实际，编制降本增效行动实施方案。同时，项目部组织所属4个党支部以“节省我献策”为主题开展专题研讨，要求全体党员干部对照责任和岗位“自画像”，量身订制“目标值”，签订“承诺书”，明确“时间表”。

截至目前，项目部已征集技术方案优化、施工工艺创新、材料循环利用等方面合理化建议40余条，按照同类合并原则，明确增值目标24项，制定具体举措24条，签订个人承诺书150余份，真正做到“人人头上有指标，人人肩上压责任”。

精准施策，抓好“降本增效”突破点

工期是最大的成本，优质履约是最大的效益。2025年是项目管理提升三年行动的攻坚之年，为切实加强项目履约管理水平，提升项目创效能力，长沙地铁7号线项目多措并举，推动盾构自营管理实现降本增效。

强化班组安全建设。项目部持续推进安全“包保+网格化”管理，围绕“人机料法环”安全五要素抓好过程管控，将安全生产工作要求、标准延伸至分包单位、班组，推动“不安全不生产”落实到作业面，健全完善双重预防机制，锚定“三零”目标，深入开展隐患排查整治，有效避免因安全事件而导致的成本产生。

压实质量主体责任。质量是企业的生命线，项目部多次组织盾构管理人员针对长沙地层进行经验分析，通过加强过程中的同步注浆、管片拼装、及时二次注浆以及各项参数的优化，全面提升盾构区间实体质量。由工程局承建的盾构区间成型隧道质量管控，如渗漏水、管片错台、管片破损等指标，在与同标段各单位对比中排名前列，得到了业主单位的充分肯定，同时也为项目后期消缺成本控制奠定了基础。

开展小工艺创新创效。在长沙地铁7号线红正区间掘进至130环时，地层地质发生改变，由中风化泥质粉砂岩转为强风化泥质粉砂岩，从盾构机螺旋机出来的渣土粘黏性较大、改良效果差、成大块坨状，导致渣土卡在螺旋机后闸门无法经皮带传输，严重影响盾构机掘进速度，单班只能掘进3环，且人工工作量将增加一倍以上，成本难以控制。针对以上情况，项目盾构团队不等不靠、主动作为，及时总结以往长沙地层的掘进经验，对盾构机螺旋机系统进行改造，在出渣口焊接三道竖向钢板，将大块渣土分割成小块渣土，以保证能正常掘进，双班掘进环数达10环左右。经过对出渣口的微改，红正区间、正井区间在强风化泥质粉砂岩地层的掘进效率得到提升，确保了各项节点顺利完成。相比于以往长沙地铁4号线、6号线的盾构掘进效率，掘进速度由以前的平均每天4环提高到了平均每天6环，不仅保证了工期，更达到降本增效的目的。

科学保障物资供应。在满足盾构正常施工的情况下，项目部采取灵活且有计划的保障物资供应方式，减少现场的物资管理环节、仓储时间、存货数量，合理利用仓库，最大限度地降低库存，提高计划准确率及供货及时性，加快资金周转率。同时，加大对耗材、周转材的管理，严控设备调拨、翻修，提升设备仪器使用率，减少设备仪器损坏率和报修率，加大废旧设备物资可再利用率。长沙地铁7号线红正区间、正井区间使用的两台盾构机均为老旧设备，设备故障率高，经过研究分析，项目部决定使用南托存放场的老旧配件对这两台盾构机进行维修、再利用，节约成本超100万。同时，以上两台盾构机使用ep2润滑脂对刀盘主驱动进行密封润滑，根据掘进参数变化，通过不同掘进速度控制对ep2润滑密封油脂的用量，在满足盾构机参数设计要求下专门进行了用量调整控制，两个区间左右线总共2234环，共使用ep2油脂7.2吨，平均每环用量约3.22千克，较比以往每环5千克用量指标，节约了30%的耗材用量。在盾构机每次拆机解体二次始发的过程中，项目部对盾尾刷、洞门防水装置、盾构刀具进行综合性评估，合理对废旧消耗物资进行了二次利用，综合成本节约80万左右。

整合人力资源配置。人力成本是企业最大的成本之一，项目部通过编制人员进场计划、提前选拔和培训人员、提前与人员进行沟通和协调、优化工作流程和风险管理等措施，确保人员进场时间的准确性和及时性，在保障施工节点顺利推进的同时，有效节约人力成本。万汽区间两台盾构机同时掘进，采取自营施工模式，现场自营劳务人员合计80人左右，相较于常规地铁盾构施工项目，劳务人员减少20人左右，每月可节省人力成本20余万。

严控非生产性费用支出。项目部开展“厉行节约杜绝浪费党员在行动”活动，从乘车、住宿等方面倡导绿色环保节能俭朴。在用车管理方面，随着红正、正井等四条盾构区间双线贯通，用车量明显减小，项目部及时整合盾构工区17座全顺车和4座小车的工作，在停用小车保留全顺车后，由原本配备的两名专职驾驶员调整为全顺车驾驶员兼顾工作，在保证工作正常运转的同时，有效降低了成本。在住宿管理方面，通过安排专人管理宿舍，每周定期进行营地检查，结合人员进退场情况和白晚班划分，动态调整住宿安排，避免宿舍资源浪费以及水电费消耗。

通过以上举措，在长沙地铁7号线红正区间施工阶段，实际产生成本相较于策划成本，节省约400万左右，相较于策划毛利，实际毛利率有较大提高，降本增效成果明显。

党建赋能，抓好“优质履约”着力点

 长沙地铁7号线项目党总支以“支部建在项目上”为抓手，通过持续强化理论武装、严格落实组织生活、创新党建工作形式，充分发挥党组织的五个引领作用，全面建强基层“五座堡垒”，打造“地铁施工新标杆”目标取得显著成效。

在建设过程中，项目始终坚持党建与生产经营深度融合，积极开展“党建+安全质量”“党建+进度履约”等主题实践活动，充分发挥党组织在项目建设、经营管理、提质增效等方面的引领推动作用。创下一年实现6个车站主体结构封顶，一周实现两个盾构区间双线贯通、18天实现三个盾构单线贯通的履约佳绩。累计迎接省市领导、各方单位观摩指导、检查100余次，累计获地市级以上荣誉19项，累计登上央广网、湖南卫视等主流媒体20余次。

在后续工作中，长沙地铁7号线项目党总支将牢固树立“一切成本皆可控”的理念，算细账、算紧账、算精账，引导全员树立节省意识，将降本增效贯穿项目管理各个环节，以推动项目高质量建设。